为什么轮船制造优先选长丰钛板？
打破传统船用钢板与铜合金易腐蚀、自重大的局限
海水全生命周期零腐蚀
钛板表面可瞬间生成致密钝化氧化膜（TiO2），在剧烈浪花冲刷及高盐海洋大气中零点蚀、零缝隙腐蚀，实现轮船结构终身免维护。
大幅降低船体重心与自重
密度仅为钢板的 60%，同等强度下使用钛厚板或复合钛板，可显著减轻上层建筑重量，降低重心，提升轮船航速与载货物力。
抗浪花冲击与耐生物附着
高屈服强度与抗冲击性能，能抵御风浪剥蚀与浪花空化侵蚀；表面光滑且耐化学腐蚀，不易附着海洋藤壶与藻类。
钛板在轮船及海洋工程中的四大核心场景
精细匹配船舶建造与维护工况，提供标准化与定制切削钛板
1. 轮船中央冷却器与换热器（薄板）
现代大中型轮船的中央海水冷却系统大量采用波纹钛板作为板式换热器核心。相比传统铜合金板，钛薄板换热效率更高且不会破裂。
- 常用规格：0.5mm - 1.2mm 高精度冷轧纯钛板（TA1 / Grade 1）
- 极佳的冲压成型性能，防海风与高流速海水冲刷空化破损
2. 轮船吃水线装甲、防浪板及湿区舱室（中厚板/复合板）
用于高速客轮、游艇及特种船舶的吃水线防浪板、船尾喷水推进受力区，以及烟囱、上层建筑和湿区隔离舱壁，兼具防腐与轻量化。
- 常用规格：4mm - 20mm 热轧钛板（TA2 / Gr.2）或钛-钢爆破复合板
- 减轻轮船上部重量，有效解决船舶吃水线区域海水与空气交替腐蚀痛点
3. 深海潜航器与特种船耐压壳体（超厚钛合金板）
提供符合深海极高静水压力要求的钛合金超厚板材，经弯曲与焊接后作为载人潜水器（ROV/AUV）及特种船舱的耐压防爆壳体。
- 常用规格：50mm - 150mm 超厚 TC4 ELI (Ti-6Al-4V ELI) 钛合金板
- 超高断裂韧度与屈服强度，通过全板探伤（UT/RT）无瑕疵检测
轮船与海工钛板工程实战案例
实测数据验证长丰船用钛板的卓越可靠性
大型运输船与邮轮
17.4万方 LNG 轮船板式冷却器 TA1 钛换热薄板
长丰钛业为 LNG 运载轮船中央冷却系统冲压供应 0.6mm 超平整冷轧纯钛板，全面替代易腐蚀的铜镍合金板。
0
运行5年海水穿孔率
0%
综合换热效率提升
高速客轮与执法船
全铝/钢轻量化客轮船尾喷水推进区钛-钢复合板
采用长丰 TA2/Q345R 爆破复合钛板作为船尾喷水推进器周围抗防冲刷装甲，彻底解决高速水流侵蚀船体问题。
0年
免维护设计年限
0%
相比纯铜装甲减重
深海探测工程
万米级深潜器 TC4 ELI 级高韧性超厚钛板
为深潜舱体量身打造 80mm 厚度低间隙钛合金板，模压焊接形成耐压壳壁，承受 110MPa 深海水压。
0
极限下潜深度(米)
0%
相比钢制结构减重
航海/船用钛板产品规格矩阵
严格遵循国际 ISO、ASTM 及 CCS 船级社制造标准
权威认证 · 质量无忧
长丰钛板各项性能符合全球主要船级社及海工评估标准
CCS 中国船级社认证
DNV 挪威船级社认证
ABS 美国船级社认证
ISO 9001 质量体系
AS 9100D 航天/海工体系
