为什么飞行器制造优先选长丰钛合金？
打破传统高温合金与高强度钢自重大、极端环境下易失效的局限
极致比强度与结构大幅减重
密度仅为钢的 60%，却具备极高屈服强度，能显著降低飞机结构自重，大幅提升飞行器燃油效率与有效载重能力。
极端高低温与热屏障稳定性
在高空极低温环境下保持良好韧性不脆裂，同时在 400℃-600℃ 中高温下依然拥有高持久强度与抗氧化性能。
优异的抗疲劳与介质兼容性
具备高断裂韧度与极低的裂纹扩展速率，对航空燃油及液压油呈惰性，确保长时间高强度飞行服役安全。
钛合金在航空及飞机工程中的四大核心场景
精细匹配飞行器飞行与气动工况，提供高规格精密加工钛材
1. 飞机液压管路与高压气瓶（高韧性薄板/管材）
飞机高压液压管路及应急气瓶广泛采用性能优异的钛合金，防止在高压及极端震动下发生破裂。
- 常用规格：1.0mm - 4.0mm 高精度冷轧 TC4 ELI / TA15 钛合金板材及管材
- 极佳的疲劳强度与可焊接性，耐受高压油气冲刷及剧烈振动环境
2. 飞机主承力结构件与发动机耐热部件（中厚板/锻件）
用于飞机机翼框段、机身承力梁、发动机隔热屏及进气道，兼具承载、防热与轻量化需求。
- 常用规格：5mm - 30mm 高强度 TC4 / TC11 / TA15 热轧钛板及环锻件
- 在高速飞行引发的气动加热与高频震动下保持结构尺寸稳定
3. 飞机起落架与关键承力节点（超厚钛合金板/模锻件）
提供符合航空极端冲击与过载要求的钛合金超厚板材，经精密数控机械加工后作为飞机起落架接头或核心机体框段。
- 常用规格：40mm - 120mm 超厚 TC4 / TC18 航空级钛合金板
- 超高抗拉强度与屈服强度，通过全板航空级探伤（UT/RT 航空级）零缺陷检测
航空钛合金工程实战案例
实测数据验证长丰航空级钛材的卓越可靠性
民航与通用航空
客机机载高压系统 TC4 ELI 高韧性钛合金板
长丰钛业为客机高压液压系统及应急气瓶提供 2.0mm 高精度冷轧 TC4 ELI 板材，替代传统钢制构件，大幅降低结构自重。
0
高空高压环境泄漏率
0%
管路系统整体减重
商业客机与无人机
大型客机机翼主承力框与机构连接件 TA15 钛合金锻板
采用长丰高模量 TA15 钛合金精密加工接头与承力结构件，在剧烈飞行震动与高空低气压循环中保持零形变。
0年
飞行服役设计寿命
0%
相比铝合金比强度提升
航空发动机结构
航空发动机机匣与耐热结构 TC4 钛合金厚板
为发动机外涵道及防热结构加工 60mm 厚度低间隙钛合金板，精密加工后作为核心承力骨架，承受高压气流与高温冲击。
0
抗拉强度设计值(MPa)
0%
相比高温合金减重
航空钛合金产品规格矩阵
严格遵循 GB/T 3621、HB（航空行业标准）及 AMS 国际航空标准
权威认证 · 质量无忧
长丰钛合金各项性能完全符合航空工业及国际航空质量标准
AS 9100D 航空质量体系认证
GJB 9001C 装备质量体系
Nadcap 特殊工艺认证
ISO 9001 质量体系
CNAS 国家实验室认可证书
